摩托车开卷了？其实只是回归正常，小排量上涨大排量下降才是常态

我是骑士分享。家用汽车已经卷的不成样子了，据说还会有更多品牌的相关车型将会加入到这场前所未有的价格战中。

而事实上摩托车也不例外，但我想说表面现象下的深层次逻辑是“小排量上涨，大排量下降”才是常态。

摩托车降价哪家狠？日系车型肯定会率先冲锋陷阵，因为它们在进口类摩托车中的内地市场占有率和影响力要比欧系车型更大。

(资料图)

而事实也是如此，本田和川崎的相关车型都有了明显的价格下调，这里的原因有两点，一是相关车型的关税在下调，二是它们本来的价格就有点虚高，所以才会出现动不动上万的优惠。

当然欧系车型中也有降价的例子，比如说埋地雷150，但这更多还是和日系车型之间的互搏有密不可分的关系，本田和雅马哈的竞争，在一定程度上起到了迫使同级车型的价格下调。

此外，一些国产车型也开始了疯狂的内卷模式下的价格战，比如主流品牌的大排量摩托车价格已经来到了5万内，一些小众品牌更是低于了市场平均价格，就算是尊贵的哈雷，也联合钱江推出了更便宜的X350，所以摩托车的内卷貌似无处不在。

但请注意，这其实是相关车型的价格正在慢慢回归它本该有的正常表现。

一件商品的最终售价，表面来看主要是由成本构成，但事实上这里还会有很多的因素，它既是销售策略上的，也是品牌溢价能力方面的，更是各方均衡利益后的结果，因此假定一件商品的成本价不变，那么其他因素决定它价格的比例就会很大。

而一旦市场出现洗牌，那么它最终的价格注定就会向成本价靠拢，所以有些车型的价格下调很正常，而内地市场上的大排量摩托车就会更容易出现这种价格缩水的现象。

因为随着更多国产大排量车型的出现，它们的独特性就会被弱化，因此进口大排量摩托车的价格注定会变得低调起来，不会有车型能够独善其身，除非它天赋异禀。

但是小排量摩托车的价格，将会随着内卷模式的愈演愈烈，反而在一定程度上还会上涨，不过这更多是一些有实力的车型进行强化操作后的表现，并不是所有的小排量车型都有资格涨价，有些车型注定还会被淘汰。

这主要是因为从技术，品质，性能等方面来看，我们能够接触到的小排量摩托车依然很弱，它们还没办法和国际车型相提并论，这就使得它们在升级过程中随着技术的换代，性能的提升，只会让成本越来越高，所以即便我们不愿意看到它们涨价，但还是会出现这种现象。

例如目前已经有一些迷你车和弯梁车有了价格接近万元的表现，这在一定程度上就会刺激一些有实力的车型持续跟进，进而就会培育出一个不同于早期的小排量市场，让它们的品质和性能更加靠谱，整体段位持续提升，进而价格就会随之上涨。

如果看不清这种走向，我们可以这么思考，以前的125和150踏板车多少钱？现在的又是多少钱？国产125踏板车超过万元很正常，150跑到两万以上也不奇怪，所以小排量摩托车涨价一定是趋势。

总而言之，摩托车的价格起起伏伏很正常，我们要想不被轻易割韭菜，除了捂住钱袋子以外，还要持续及时的关注市场动态，充分了解相关车型的表现，不然就将会是这场没有硝烟战争的炮灰。